重载运输柴油机车辆首选CK-4全合成柴机油

长期重载运输车辆对润滑油的要求是非常苛刻的，并不是所有油品都适合此类工况的发动机，基于这类发动机对润滑油的特殊要求，提升重型柴油机机油性能的市场需求也越来越迫切。

2016年12月1日，美国石油协会（API）授权许可两项新的重负荷发动机油标准：API CK-4和API FA-4。该标准对于柴油机油来说具有里程碑式的意义，它标志着从此公路和非公路用车上将开始使用更加先进的发动机机油。

为什么重载运输车辆要使用CK-4标准柴机油？

我国的环保排放法规标准，无论是商用车还是乘用车基本上都是根据欧洲标准来设定的，在国六标准之前，我国执行的环保标准一直低于欧洲标准。但是从国六开始，国内的排放法规参数制定开始与欧洲实现同步，甚至将超越欧洲标准。

因此，之前较低等级的机油已经无法满足现代先进发动机的使用要求，这也从另一方面加快了CK-4以及FA-4级别机油的诞生。

API CK-4级机油不仅满足了发动机高排放标准的要求，而且还能增强发动机润滑性、使发动机油量或气体损耗更低、提升燃油经济性以及延长发动机的使用寿命。

那么CK-4和CJ-4有何区别？

凡是成功通过API CK-4中一系列更新测试和新开发测试的润滑油皆可为所有发动机提供更好的性能保障和保护。CK-4保留了API CJ-4的大部分测试，并加入了几项新测试：

l 全新的Mack T13测试，提升氧化稳定性

l 全新的CAT充气测试，提升充气的能力

l 提升剪切稳定性

l 具有高抗磨性

l 具有更好的清净，分散性

l 具有较高的总碱值,高抗氧化性,抗燃气稀释能力 

重载柴油车辆发动机油的未来发展

随着时间增长，API CK-4润滑油很快将成为整个重载车市场的润滑油产品标杆。这种转变既可将对市场的干扰降至最低，同时也可以最大限度地发挥高性能润滑油带来的好处。

中原内配润滑油依托集团60多年积累的国内外主机厂前沿技术，汇聚润滑油行业内顶尖技术人才，结合最新的添加剂技术和精制进口基础油，成功研发Y6+系列API CK-4标准润滑油，通过测试可满足OEM主机厂商所提出的更高性能用油需求。具有超高氧化稳定性、出色的低温润滑性、可有效提升燃油经济性，可为持续重载车辆的发动机提供全面保护。尤其适用于装配后处理系统(DPF, DOC)的低排放车辆，及以废气再循环技术为特征的涡轮增压设计及使用自然吸气传统设计的柴油机车辆。

备注：中原内配CK-4标准柴机油，新老发动机均可使用，且无需冲洗要求，是国五、国六重载发动机首选产品，可与传统品牌发动机油混合。然而，与其他发动机油混合将损失该产品的使用性能，所以推荐完全更换。

中原内配润滑油全国服务热线：400-8088-590