发动机拉缸是什么原因造成的？

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，是发动机的一种重大事故，其根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。

引起发动机拉缸的主要原因：

1、活塞环间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。

2、活塞与气缸间隙过小或过大，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀被卡住，进而拉伤气缸壁。

3、由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。

4、活塞严重偏缸，加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，造成拉缸。

5、机油选用不当，润滑油老化、变质、杂质过多，或者选择机油级别、粘度不合适，都很难在摩擦面形成有效油膜，从而因清洁、抗磨、润滑等性能不足造成发动机拉缸现象。

6、超负荷大油门工作，燃油燃烧不充分，过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，造成拉缸。

7、发动机冷却系统故障，发动机冷却不良，经常处于过热状态，破坏润滑油油膜的形成，活塞与缸套发生干摩擦抱死。

8、使用操作不当：发动机大修后未经磨合即长时间高速和重负荷运转；长期超载超低速行驶；新车走合期未执行减载限速有关规定、违章操作，更容易出现拉缸现象。

机械故障原因我们是避免不了的，只能注意日常保养，出现问题也就只能去修理厂进行维修，避免自己因维修不当而造成更大的损失；但因机油使用不当造成的拉缸现象只要我们使用高品质的润滑油是完全可以避免的。

比如中原内配Z600汽机油在发动机启停和低温启动上就有着非常出色的保护效果；Z800、Z900酯类全合成汽机油产品配方全新升级，清洁、抗磨、高温润滑性能也都更加的优异，可全面保护引擎。 

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