国六车买廉价劣质尿素是“赚”还是“亏”？这笔账一定要算清了！

国六政策实行后，在柴油车行驶过程中，无论是运输公司还是个人车主都要考虑一个实际问题——运营成本。

车用尿素溶液作为柴油车辆的必须添加品，尿素成本的高低直接影响了行驶成本以及个人的收益，所以在成本控制方面，车主朋友们要更准确的核算。

为了节省尿素使用成本，提高性价比，使利润最大化。相信不少老司机都购买过廉价劣质尿素。那么，使用廉价劣质尿素到底是“赚”了，还是“亏”了？

国六车为什么要加车用尿素溶液？

随着环保法的日趋严格，国六柴油车在排放系统及尾气监控方面采用了极其严格的“驾驶员报警系统”和“驾驶性能限制系统”（即扭矩限制系统），用来保证后处理系统正常工作使尾气达到排放标准，一旦出现排放不达标或者某个模块出现故障，立即报故障通知驾驶员尽快维修，同时限制车辆扭矩和车速，严重时可将车速限制到20km/h。

车用尿素液质量传感器——它是驾驶性能限制系统的重要组成部分，用来检测车辆中车用尿素液在质、量等多方面检测的重要部件。有了它，你再想像以前一样屏蔽后处理系统、使用便宜尿素或者尿素溶液加水等是完全不可能的。任何一项不达标，驾驶性能就会被限制，车主只能“乖乖的”去修车。

一组数据告诉你

使用劣质尿素是“赚”，还是“赔”？

1、尿素使用成本

以油耗35L/100km，尿素消耗量为燃油消耗的5%算；

15000公里行驶里程需要加注约26桶/10kg的尿素；

10kg桶装的尿素，市面上劣质尿素一般20元左右，正品国六（原厂认可）产品45元左右：

• 劣质尿素：20元/桶，总成本520元；

• 市场上国六尿素：45元/桶，总成本1170元；

• ZYNP国五国六专用尿素：32元/桶，总成本832元。

对比差价，虽然劣质尿素的使用成本看起来占据优势，但是接下来的账才是重点。

2、长期使用劣质尿素带来的维修成本

劣质尿素中杂质、金属离子等化学成分含量超标，若长期使用极易堵塞并损坏尿素喷嘴、尿素溶液输送管道和后处理系统零部件，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会导致后处理系统故障，减少SCR系统使用寿命。

维修更换成本：

• 喷嘴更换：300-1000元

• 尿素泵更换：5000-9000元

• 效应催化器更换：8000-15000元

• SCR系统更换：20000元

3、不享受厂家“三包”质保服务

依据国家相关规定：加注劣质尿素液造成车辆故障，不在"三包"范围，所造成的损失自付！

这样一笔账算下来，您还敢使用劣质尿素吗？更换一个尿素泵就要几千块钱，更别说更换一整个SCR系统了，上万元的费用，想想都“肉疼”！所以千万别为了省那几十块钱去购买使用劣质的车用尿素，修车的时候再后悔莫及！

ZYNP车用尿素采用ZYNP多年技术积累的数据支持，采用德国进口多级膜渗透净化过滤工艺生产技术，精准匹配规划溶液品质，有效去除车用尿素溶液中的尿素聚合物，使尿素溶液更加纯净，减少结晶现象的发生，防止杂质堵塞SCR系统的泵、喷嘴、消声传感器，有效减少尿素的消耗量，有效保护SCR系统，减少车辆维修带来的经济损失，让车主省心省钱安心放心。